Освещая жизнь людей 1934-1960 гг.

Муниципальное предприятие  «Ханты-Мансийские городские электрические сети» можно назвать ровесником окружного центра. В фонде «Ханты-Мансийская городская  электростанция» (Ф.195) находятся архивные дела в количестве 40 ед. хр. за период 1935-1958 годы. Поэтому речь в данной статье пойдет о развитии предприятия именно за этот период.

Остяко-Вогульская электростанция была внесена в титульный список объектов строительства в окружном центре Остяко-Вогульске на 1933-1934 годы [1].  

Наряду с такими важнейшими объектами коммунального строительства в городе на 1934 год, как: водопровод, прачечная, пожарное депо, коммунальная баня, электростанция в перечне занимала первое место [2].  

Протоколом № 6 окружного Экспертного Совета при Остяко-Вогульском окрисполкоме от 13 мая 1933 года было решено отвести место под электростанцию в квартале № 4[3].  

Строительство электростанции запланировали на 3 года.

Окончание строительства временного здания было установлено к 10.12.1934 году – Дню образования округа. [4].  

В 1934 году уже была протянута первая линия электропередач к Дому Советов и звуковому кинотеатру. 5 декабря 1934 года состоялся пуск электростанции, от которой и идет отсчет истории предприятия. [5]. Заведующим был назначен И.В. Боровков.  

В «Объяснительной записке к контрольным цифрам строительства Остяко-Вогульска на 1934 год» уже планируется «постройка электростанции – 2-я очередь на 50 клв (так в документе), приобретение для этой цели оборудования, рассчитанное исключительно на местное топливо (дрова. – авт.), также постройка специального каменного здания под электростанцию» [6].  

По данным местного учета, население Остяко-Вогульска на 01.10. 1933 года составляло 4,0 тыс. чел., на 1934 год было «запроектировано за счет механического и естественного роста до 5,5 тыс. чел.» [7].   

Здание электростанции, построенное в 1937 году и пущенное в эксплуатацию в 1938 году, было построено с учетом установки 2 локомобилей ЛМ-8 по 225 лошадиных сил (л.с.) с общей мощностью 550 л. с. без перспективы города на будущее, т.к. развитие его планировалось без учета промышленности, а только освещение [8]. Согласно приказа Службы государственной охраны объектов культурного наследия Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 11 июля 2016 года № 13 нп» здание первой электростанции г. Ханты-Мансийска, расположенное по ул. Дзержинского, 16 значится объектом культурного наследия регионального значения. [9]

8 января 1941 года был сдан в эксплуатацию локомобиль ЛМ-5 – 120 л.с. с генератором 80 квт. Паровая машина не раз находилась в аварийном состоянии, но продолжала служить городу до конца 1950-х годов. А во время неисправности ЛМ-5 на себя брал нагрузку тракторный двигатель СТЗ с генератором 30 квт [10].

Труд многих работников электростанции в военный период был отмечен наградой – медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.». Среди них Гаврин Николай Семенович – старший электромонтер, будущий директор электростанции, Пономарев Михаил Григорьевич – электромонтер, Лыжин Владимир Фролович – монтер, Войкова Анна Федоровна – помощник машиниста и др. 

В 1953 году городская электростанция приобрела первую автомашину ГАЗ-6, переданную от геофизической экспедиции. В решении исполкома Ханты-Мансийского городского Совета депутатов трудящихся № 308 от 18 сентября 1953 года приобретение было мотивировано тем, что городская электростанция ежегодно перевозит топливо (дрова) с берегов рек в город в пределах 5-6 тыс. куб. на арендованных машинах, выплачивает за это 30-40-тыс. руб. и подчас, не имея возможности арендовать транспорт, остается без топлива, тем самым срывается подача электроэнергии города» [11].    

Как отмечалось впоследствии, установка дизеля способствовала снижению себестоимости 1 киловатта/ час на 30 копеек.

В этом же году был приобретен газогенераторный двигатель, что позволило значительно усилить общую мощность Ханты-Мансийской электростанции, доведя ее до 675 л.с. при мощности генераторов на 453 квт.

В 1950-е гг. еще более половины населения города оставалось с керосиновым освещением, а предприятия и организации вынуждены были строить свои подсобные мелкие электростанции, о чем отмечалось в справке, предоставленной представителю облплана т. Мухину в апреле 1954 года [12].    

Общее количество киловатт, вырабатываемых мелкими станциями, а также и городской, не удовлетворяло потребностей электроснабжения города, что приводило к нерентабельности электростанций. С целью ликвидации потерь и нормального освещения назревала необходимость строительства высоковольтной линии передач[13].     

В связи с установкой в 1955 году в городской электростанции локомобиля мощностью 400 л. с. и локомобиля 120 л. с., установленного уже ранее, в 1955 году председатель горсовета просит вышестоящие структуры  «войти в ходатайство перед Советом Министров РСФСР включить электростанцию в план централизованного снабжения углем» [14].   

Просьба была обоснована возросшей потребностью в топливе электростанции с 5,0  до 24,4 тыс. куб. м дров. Электростанция обеспечивалась дровами через Гортоп (городской топливный трест), но в создавшейся ситуации невозможно было заготовить и вывезти такое количество дров, а у самой электростанции отсутствовала рабочая сила и механизация. К тому же работа локомобилей на дровах могла обходиться почти в 3 раза дороже, чем на угле, что привело бы к «убыточности» и к дотированию электростанции из бюджета.  

Необходимо отметить, что установка нового локомобиля требовала большого объема строительных и монтажных работ, связанных с полной разборкой имевшихся ранее конструкций. Решением № 195 исполкома Ханты-Мансийского городского Совета депутатов трудящихся от 9 июля 1955 года был утвержден график участия организаций и предприятий города, с выделением из коллективов лучших квалифицированных рабочих  (каменщиков, плотников, слесарей, разнорабочих) для работы на электростанции сроком до пуска в эксплуатацию [15].   

Принятые меры, а также ремонт (замена железного провода алюминиевым) более 4000 м и вновь построенные электролинии более 4500 м позволили в 1956 году подключить в электросеть около 700 новых абонентов. С целью повысить нагрузку электростанции, которая на данный момент составляла всего 25%, в плане предприятия предполагалось построить до 1 февраля 1957 г. линию до лесозавода Горпромкомбината, и всю промышленную нагрузку лесозавода Горпромкомбината, стройуправления № 6, а также затона связи взять на городскую электростанцию. 

Согласно объяснительной записке по «Бухгалтерскому отчету по основной деятельности Ханты-Мансийской электростанции за 1957 год», «… впервые в Ханты-Мансийске было построено 3 км высоковольтных сетей с устройством 4 т/п (трансформаторных пунктов.- авт.) общей мощностью 380 ква (так в документе), из которых одна повышающая. …вновь было построено и отремонтировано низковольтных сетей около 8 км, что позволило дополнительно подключить к сетям около 200 домов. …Очень много населения еще не освещается, особенно нагорная часть и южная часть города….С ростом сетей растут абоненты, их сейчас 2343. Налаживается и учет, только в 1957 году установлено у частного населения 338 штук счетчиков, сейчас у половины абонентов имеются счетчики» [16].   

Безусловно, не обходилось и без жалоб, своеобразных двигателей  развития нашего общества. Так, одна из них – жалоба главврача окрбольницы т. Широбокова П.А. о неудовлетворительном обеспечении электроэнергией окружной больницы городской электростанцией – была рассмотрена на заседании исполкома горсовета 20 июня 1958 года. В решении констатировалось, что «электростанция (т. Гаврин) недопустимо безответственно относится к обеспечению больницы электроэнергией. Допускает работу электросварочных аппаратов на электростанции в часы напряженной работы аппаратуры в окрбольнице. Вследствие чего рентгеноаппараты и физио-кабинет, получая электроэнергию без надлежащего напряжения и с большими частыми колебаниями, работают с большими перебоями, что создает нервозность в работе обслуживающего персонала, вызывает справедливое возмущение больных и отрицательно сказывается на их своевременном и качественном лечении» [17].   

Как показали дальнейшие действия по выполнению решения этой жалобы – проведение самостоятельной линии от электростанции до больницы, а также возбуждение ходатайства самим Широбоковым перед облздравотделом о выделении трансформатора и стабилизатора для установки последних на территории больницы – недостатки в  электроснабжении окружной больницы были устранены.

Исходя из документа «График электроснабжения города Ханты-Мансийска на сезон 1959-1960 годов», в городе уменьшилось количество предприятий, имеющих свои электростанции, всего их было 6: ЦРММ, консервный комбинат, лесозавод консервного комбината, мебельный цех Белогорского ДОКа, экспедиция, пристань ИРПа [18].  

По сведениям архивных документов и книги «МУП "ГЭС". 70 лет освещая людям жизнь. 1934-2004» в разные годы истории городской электростанции ее руководителями были:

Боровков И.В., Кабанов Б., Паренкин (с. 18), Пирязев В.И. (18), Головкин И.А., Аммосов, Краснолуцкий В.Ф., Симухин И.Г., Губин А.А., Гаврин Н.С., Экономов Е.К., Вилькушевский А.В., Зятьков Е.А., Пономарев М.Г., Берндеев Г.Н., Вачаев И.А., Шпак В.Г., Михеев А.П., Хворенков В.А., Григорашвили Б.А., Дмитриев С.Н.

Лидия Завьялова, главный методист отдела использования
и публикации документов КУ «Государственный архив Югры»