Югре 95. Воздушные ворота Югры

История авиасообщения в Ханты-Мансийске берёт своё начало в первой половине XX века. В конце 1934 года в рамках подготовки к открытию первых воздушных маршрутов в северных регионах вдоль рек Обь и Иртыш был организован специальный полёт. Его исполнителем стал опытный полярный лётчик Николай Целибеев. На своём самолёте АИР-6 он совершил историческую посадку в населённом пункте, который тогда носил название Остяко-Вогульск (ныне Ханты-Мансийск). Примечательно, что к этому времени в регионе уже функционировал гидроаэропорт, находившийся в ведении Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР. Примерно через месяц после полета Николая Целибеева был выполнен первый рейсовый полет по новой линии Тюмень-Обдорск, проходящий через Самарово [1,2].

Здания Ханты-Мансийского аэропорта (общий вид).
КУ «Государственный архив Югры». Фонд фотодокументов. Оп. 1. Д. 297. Л. 1.

Правовые основы для создания аэропорта были заложены в 1931 году Постановлением Президиума Уральского областного исполнительного комитета от 19 сентября № 1252 об организации воздушной связи на уральском севере. Документ предусматривал комплекс мер по организации авиасообщения: обеспечение строительства аэростанций строительными материалами, предоставление тары для топлива и смазочных материалов, своевременную доставку ресурсов транспортными предприятиями, а также координацию работ местных органов власти по возведению необходимой инфраструктуры [3,4].

Постановление Президиума Уральского областного исполнительного комитета
от 19 сентября 1931 года № 1252
«Об организации воздушной связи на уральском севере».
КУ «Государственный архив Югры». Ф. Э1. Оп. 11. Д. 89. Л. 54.

Постановление Президиума Уральского областного исполнительного комитета
от 19 сентября 1931 года № 1252
«Об организации воздушной связи на уральском севере».
КУ «Государственный архив Югры». Ф. Э1. Оп. 11. Д. 89. Л. 55.

27 октября 1950 года произошло знаменательное событие в истории региона: по решению Президиума Верховного Совета РСФСР населённый пункт Ханты-Мансийск получил статус города. В состав новообразованного городского округа было также включено близлежащее село Самарово, что значительно расширило территориальные границы нового муниципального образования, в связи с этим в декабре 1956 воздушный порт, ранее известный как аэропорт Самарово, получил новое официальное название - аэропорт «Ханты-Мансийск» [2].

Важным этапом стало принятие в 1967 году решения о возведении сухопутного аэропорта в нагорной части города. Строительство развернулось в глухой тайге: рабочим пришлось прорубать просеку под взлётно-посадочную полосу и даже отпугивать диких медведей с помощью ракетниц, как свидетельствуют очевидцы тех событий [5].

В феврале 1973 года руководство Ханты-Мансийского объединенного авиаотряда направило официальное обращение руководителю Ханты-Мансийского мехлесхоза. В документе содержится просьба о предоставлении территории размером 280,35 гектаров из состава Государственного лесного фонда для целей расширения аэропортового комплекса [6].

Письмо Ханты-Мансийского авиаотряда,
адресованное директору Ханты-Мансийского мехлесхоза.
У «Государственный архив Югры». Ф. 259. Оп. 1. Д. 142. Л. 1.

Мужчина за пультом диспетчера в здании командно-диспетчерского пункта аэропорта г. Ханты-Мансийска. Надпись под фотопозитивом «Глаза и уши аэропорта».
КУ «Государственный архив Югры». Фонд фотодокументов. Оп. 4. Д. 13. Л. 81.

В 1973 году газета «Ленинская правда» писала о первом приземлении в городе реактивного АН-12: «В начале ноября жители окружного центра были свидетелями большой победы авиаторов. Впервые на взлетно-посадочную полосу Ханты-Мансийского аэропорта приземлился воздушный тяжеловоз – многомоторный турбовинтовой самолет АН-12 с десятью тоннами груза на борту…» [7].

Вырезка из газеты «Ленинская правда», выпуск № 233 от 22 ноября 1973 года.
КУ «Государственный архив Югры». Ф. 32. Оп. 1. Д. 259. Л. 57.

Значительный прорыв в развитии авиагавани произошёл в начале 1990-х годов, когда была проведена комплексная реконструкция аэропорта. Инженеры и строители существенно модернизировали инфраструктуру – были сданы в эксплуатацию новая рулежная дорожка и перрон, а также построена взлетно-посадочная полоса, протяженность которой составляла 2800 метров, что позволило принимать самолеты класса Як-42 [8].

Вырезка из газеты «Новости Югры», выпуск № 124 от 28 октября 1997 года.
КУ «Государственный архив Югры». Ф. 32. Оп. 1. Д. 433. Л. 135.

Важной вехой в истории аэропорта стало присвоение ему в 2004 году статуса международного транспортного узла. С тех пор авиагавань неоднократно доказывала свою значимость, успешно принимая высокопоставленных гостей. Особенно примечательными стали визиты президентских самолётов в 2008 и 2010 годах. Аэропорт также сыграл ключевую роль в обеспечении логистики Всемирной шахматной олимпиады 2010 года и Чемпионата мира по биатлону в 2011 году [9].

Девушки в национальных одеждах ханты и манси с хлебом - солью
и местными дарами природы в аэропорту города Ханты-Мансийска.
КУ «Государственный архив Югры». Фонд фотодокументов. Оп. 1. Д. 2269. Л. 1.

На сегодняшний день аэропорт Ханты-Мансийска представляет собой современный авиационный комплекс федерального значения, обслуживающий население региона. По итогам 2024 года аэропорт продемонстрировал впечатляющий показатель пассажиропотока — 522 841 человек. Международный аэропорт Ханты-Мансийска продолжает динамично развиваться, неизменно соответствуя высоким стандартам авиационной отрасли и растущим потребностям региона [10].

Самолет на фоне здания аэропорта г. Ханты-Мансийска.
Из открытых источников.

Источники:

1. Ханты-Мансийск: 1937-1999 гг. Город в лицах, датах и фактах: Библиографический указатель / Гос. Центральная окр. Б-ка; Сост. С.Ю. Волженина, О.М. Павлова. – Тюмень: Издательство Ю. Мандрики, 2000. С.157-158.

2. Об аэропорте [Электронный ресурс]. – Официальный сайт Международного Аэропорта г. Ханты-Мансийск – URL:https://ugraavia.ru/airport/ (дата доступа: 25.07.2025)

3. Постановление Президиума Уральского областного исполнительного комитета от 19 сентября 1931 года № 1252 «Об организации воздушной связи на уральском севере». КУ «Государственный архив Югры». ФЭК. Оп. 11. Д. 89. Л. 54.

4. Постановление Президиума Уральского областного исполнительного комитета от 19 сентября 1931 года № 1252 «Об организации воздушной связи на уральском севере». КУ «Государственный архив Югры». ФЭК. Оп. 11. Д. 89. Л. 55.

5. Филиппов Н. Авиация Ханты-Мансийска. 90 лет большого пути [Электронный ресурс]. – Портал ugra-news.ru. – URL: https://ugra-news.ru/article/aviatsiya_khanty_mansiyska_90_let_bolshogo_puti/ (дата обращения: 25.07.2025).

6. Письмо Ханты-Мансийского авиаотряда, адресованное директору Ханты-Мансийского мехлесхоза об …. КУ «Государственный архив Югры». Ф. 259. Оп. 1. Д. 142. Л. 1.

7. Статья «…» в газете «Ленинская правда», выпуск № 233 от 22 ноября 1973 года. КУ «Государственный архив Югры». Ф. 32. Оп. 1. Д. 259. Л. 57.

8. Статья «…» в газете «Новости Югры», выпуск № 124 от 28 октября 1997 года. КУ «Государственный архив Югры». Ф. 32. Оп. 1. Д. 433. Л. 135.

9. Филиппов Н. Авиация Ханты-Мансийска. 90 лет большого пути [Электронный ресурс]. – Портал ugra-news.ru. – URL: https://ugra-news.ru/article/aviatsiya_khanty_mansiyska_90_let_bolshogo_puti/ (дата обращения: 25.07.2025).

10. Годовой отчет акционерного общества «Юграавиа» за 2024 год [Электронный ресурс]. – Официальный сайт Департамента по управлению государственным имуществом Ханты-Мансийского автономного округа - Югры. – URL:https://depgosim.admhmao.ru/raskrytie-informatsii-kommercheskimi-i-nekommercheskimi-organizatsiyami/... (дата обращения: 25.07.2025)